気分はラリードライバー

アラスデア・リンジーは、ダートフィッシュ・ラリー・スクールの3日間のコースを受講した後、新人からラリーへの準備ができたと感じた

写真撮影：ダートフィッシュ

アラスデア・リンゼイの言葉

アラスデア・リンジーは今週、ダートフィッシュ・ラリー・スクールの3日間のプログラムを受講した。 彼はこの経験全体から次のように述べています。

ゼロから3日でラリードライバーになれるでしょうか？

はいといいえ。 それは複雑です。

ダートフィッシュ ラリー スクールが良いことは知っていました。プロがオフシーズンにスキルを磨くためにここに来るのには理由があります。 明日のグラベルラリーでスタートコントロールをしっかりとこなしたとしても、私が特に競争力があるとは思えません。 しかし、スバル インプレッサ WRX STI を運転して約 9 時間過ごしたおかげで、私には有能だと思います。

私は英国でラリーの基本ライセンスを取得するために合格する必要がある BARS テストを受けましたが、所要時間はわずか数時間です。 大まかに言えば、理論と安全についての十分な知識を示し、車に乗った後は何かにぶつからないようにすれば大丈夫です。

しかし、ダートフィッシュでの過去 3 日間が私に見せたのは、少なくとも、純粋主義者の意見に同意するなら「本当の」ラリー路面であるグラベルでは、私はまともに運転できなかったということです。

私も最初は、DirtFish の新入生の多くがしているのと同じこと、つまりアスファルトの考え方に囚われてしまったのです。 私は以前、前輪駆動のフィエスタ ラリーカーを運転したことがあり、ほとんど雨の中でした。そのため、オーバーステアを（やや不器用に）カウンターステアリングして、スロットルを再び正しい方向に戻すだけで回収することに慣れていました。

これをまだ知らなかった場合のために説明します。砂利道を走る全輪駆動車ではこれを行わないでください。 おそらく道から外れる事になるでしょう。

教室では、グラベルでの運転テクニックをいくつかの簡単な概念に分けて説明します。 リフト-ターン-ウェイト、リフト-ターン-ブレーキ、そして100%トラクションルール（車は非常に多くの力を同時に受けることしかできない）は、初日から訓練されます。

DirtFish はまさに正しい意味での学校です。教室と教師がいます。 ありがたいことに、それは私が育った学校とはまったく異なりました。今回は実際に何かを学びました。 大きなプラスは、3 日間で 6 人のインストラクターが横に座り、全員が異なる視点を提供し、取り組む必要のある私の運転スタイルのさまざまな詳細を拾い上げ、フィードバックを提供するさまざまな方法を持っていたことです。

ショーン・エドワーズには無限の熱意とエネルギーがあります。 ミシェル・ミラーは励みになり、詳しく教えてくれます。 ミッチ・ウィリアムズは、コース上では静かに観察しますが、ゴールラインを越えると正確で分析的になります。 キップ・ティッシャーは率直で、サボることを許しません。同じ間違いを繰り返しているときはなおさらです。 「フィッシュ」で最も長く講師を務めたジェフ・クラークは、すべてを見ており、どんな細部も見逃しません。 そして、エリック・ショフハウザーは自分の知識を熟知しているだけでなく、運転を楽しい経験にさせてくれます。

6 人全員に感謝しなければなりません。そして、教室で教えたり、コースに出たりしていましたが、車に同乗することはできなかったアダム・ニューウェルにも感謝しています。 問題解決に関しては 1 人よりも 7 人の方が優れており、7 人の異なる人が私の運転に注目しているという利点により、細かい点が見落とされることはありませんでした。

それがすべての違いを生みます。 それは長く、時には困難なプロセスですが、ミルランでの最後の午後までに、私の言葉ではそれはやりがいのあるものでした。

ビジョン、忍耐力、テクニック、そしてリラックスした状態がすべて融合して、最も重要な結果、つまり感覚が生まれます。 時間はかかりましたが、プログラムの最長コースを走りハンドルに座る頃には、まだ自分をラリードライバーとは言えませんが、自分がラリードライバーになったように感じていました。

脳、手、足、お尻のすべてが何が起こっているのかを理解し、どのように本能的に一斉に反応するのかを理解したとき、WRX STI でミル ランを駆け抜けるのは、これまでで最も楽しかったです。 これが、私やあなた、そしてラリードライビングを職業とできない他の人がそうする理由です。