アルバータ州大臣が新しい高速道路舗装リサイクル技術を発表

アルバータ州政府は、3億3,500万ドルの舗装予算の一部として、一部の道路の耐用年数を最大20年延ばす新しい高速道路舗装技術をテストしている。

木曜日の発表で、デビン・ドレーシェン運輸・経済回廊大臣は、時々マイナス40度から40度の暑さの間で変動する厳しい環境において、修復作業により道路全体の再建の必要性が軽減されると述べた。

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今年度の高速道路資金に充てられる追加の8,000万ドルの一部は、エドモントン北西のバーヘッド近くの高速道路33号線沿いでのコールド・イン・プレイス・リサイクル（CIR）技術の使用テストに充てられる。

「道路を建設するために資材を運び出したり、資材を持ち帰ったりする必要がないので、はるかにコストが安くなります」とドレーシェン氏は言う。

この技術は、既存の舗装をリサイクルし、新しい材料と混合して、新しい舗装層として置き換えます。 熱を使わずに排出量削減を目指す。

ドレーシェン氏は、同省が道路構造を補強するマットレスを形成するハニカム形状の構造物「ジオセル」の採用も検討していると述べた。 彼らはアスファルト混合物にオイルサンドアスファルトを加えることも検討している。

「長期的なパフォーマンスと費用対効果次第では、これらの新技術はすべてコストを削減し、道路の寿命を延ばす可能性を秘めています」とドレーシェン氏は述べたが、そのパフォーマンスや費用対効果がどのようなものになるかについては具体的には明らかにしなかった。測定した。

同大臣は、従来の再舗装との20年間の比較は、どの技術が使用されているかによって決まると述べた。

今年の州予算では、州道の維持管理に総額4億220万ドルが投入されている。

同省の最新の予算文書によると、2021年から2022年の時点で、アルバータ州の高速道路の58.6％が「良好」、25.5％が「普通」、15.9％が「不良」と評価された。

アルバータ州の高速道路網には約 28,000 キロメートルの舗装道路が含まれており、そのうち 2,800 キロメートルは 4 車線または 6 車線の分割高速道路です。

州内では 42 件の舗装プロジェクトが進行中で、その内訳は中部地域で 8 件、平和地域で 14 件、南部地域で 11 件です。

北中部とフォート・マクマリー地域には、以下を含む 9 か所があります。

— クローバー バー ロードと高速道路 834 の西 9 km の間のハイウェイ 16、クローバー バー ロードとハイウェイ 834 の西 12 km の間のハイウェイ 16

— 高速道路 43 号線と高速道路 43 号線の東 7 km の間の高速道路 658 号線

— カルマーの町と高速道路 2 号線の西 3 km の間の高速道路 39 号線

— タウンシップロード553の北とハイウェイ643の間のハイウェイ825

— ハイウェイ 2、ハイウェイ 39 とエドモントンの間

— タウンシップロード594号線とハイウェイ18号線の南の間のハイウェイ44号線

— ハイウェイ 18 とフォートの南の間のハイウェイ 33 アシニボイン

— ハイウェイ 661 号線、ハイウェイ 33 号線とハイウェイ 769 号線の西 19 km の間

— ハイウェイ 646 とハイウェイ 646 の北 16 km の間のハイウェイ 897

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