エルモア郡の道路を舗装するためにアラバマ基金を再構築する

スタッフライター

エルモア郡の一部の道路は、リビルド・アラバマからの資金のおかげで再舗装される予定です。多くの場合、追加の資金が道路を再舗装する唯一の方法です。

2019 年のアラバマ州再建法による資金がなければ、エルモア郡の約 14 マイルの道路は来年度に再舗装されることはありません。

エルモア郡には約 1,000 マイルの郡道があり、そのうち約 320 マイルの未舗装道路が維持されています。 Rebuild Alabama からの資金提供により、2024 年に郡道と橋の工事に 180 万ドルの追加工事が行われる可能性があります。

エルモア郡の最高運営責任者であるリッチー・ベイヤー氏は、「アラバマ再建がなければ、この仕事を行うことはできなかったでしょう」と語った。「このお金があるということは、より多くの仕事が完了することを意味します。」

エルモア郡のエンジニア、ルーク・マッギンティ氏は、道路は単に無作為に選ばれたわけではないと語った。その代わりに、郡のすべての道路は 2 年ごとに郡の技術スタッフによって検査されます。

「個々の道路は特定の基準に基づいて等級付けされています」とマクギンティ氏は言う。「すべての道路は 8 つの異なるカテゴリーで同じ方法で等級付けされます。私たちはそれらすべてのさまざまな側面を検討します。また、パッチ適用やエッジの修理に関するメンテナンスレポートも作成します。また、交通量も調べて、何台の車がその道路を使用しているかを確認します。」

マギンティ氏によると、スタッフは道路の舗装や路面の状態、縞模様、公共施設の切断、わだち掘れ、侵食、端の修復などを見て、道路を等級分けしているという。

「大型車両のせいで端が壊れるでしょう」とマクギンティ氏は言う。「道路の多くは、より重い車両を通行できる下部構造を備えた十分な幅で建設されていませんでした。」

道路は、その過程で編集されたリストから選択されます。大規模修繕が必要な一部の道路はリストに載っていません。

「合理的に実行できる以上の作業が必要です」とマクギンティ氏は言う。「道路の基礎や構造物に大規模な工事が必要です。」

道路が再舗装されるように選択された場合、その道路は別の道路と同じ扱いを受けない可能性があります。その背景には、お金の節約などの理由があります。

「治療法は交通量によって異なります」とマクギンティ氏は言う。「1 日あたりの車両通行量が 100 台未満の、交通量が少ない道路であれば、基盤の故障とチップシールを修復するだけで済みます。レッドランド道路やライフル射撃場道路のような交通量の多い道路では、速度が速く交通量も多いため、チップシールを使用することはできません。」

郡の職員はエンジニアがチップシールと呼ぶものを扱うことができます。伝統的に、それはタールおよび砂利として知られています。エルモア郡にはチップシールの再舗装に利用できる材料と設備がありますが、アスファルトとなると話は別です。より高価な設備が必要となり、材料もより高価になります。

「請負業者よりも安くできるので、できる限り社内で行うようにしています」とマクギンティ氏は言う。「それはそれらの資金を拡張します。アスファルト舗装を入札しなければなりません。」

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マギンティ氏によると、現在、幅20フィートの道路に1インチのアスファルトを敷くのに1マイルあたり約8万5000ドルかかるという。わずか 6 年前、そのコストは 1 マイルあたり約 60,000 ドルでした。

マクギンティ氏は、2024年にアラバマ再建計画によって再舗装される最悪の道路は、ファイアタワー・ロードから離れたボンド・ドライブから約10分の2マイル離れたところだと述べた。郡の職員が一部の作業を行い、その後請負業者がアスファルトを設置します。

「道路が流されて路面がひどいです」とマッギンティ氏は語った。基礎工事の修理をさせていただきます。基礎部分にセメント工事を行っていきます。排水を助けるためにいくつかの溝が設けられます。パイプを追加して拡大していきます。そうすればまた表面化するだろう。」

郡が基地と溝の修復工事の大部分を行ったとしても、再舗装するには2万6000ドル以上の費用がかかるだろう。マクギンティ氏は、郡はアスファルト請負業者のために資材や配管の準備にその金額以上を費やすつもりだと述べた。